Sau sự cố lật cầu treo Chu Va 6 ở Lai Châu, các tỉnh miền Trung mới “giật mình” vì thực trạng cầu treo mất an toàn, không được quản lý, bảo hành chặt chẽ... xảy ra ở khắp các huyện miền núi. Lập tức, UBND các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi đã thành lập đoàn kiểm tra, tá hỏa khi phát hiện hàng trăm cây cầu treo có thể gây tai nạn bất cứ lúc nào...
 Cầu treo ở huyện miền núi Quảng Ngãi không an toàn. Ảnh: Linh Phạm Cầu treo mất an toàn Tại Quảng Nam, đoàn kiểm tra phát hiện: Trong số 162 cầu treo ở 9 huyện miền núi, có đến 63 cầu tạm do người dân tự xây dựng, không có bản vẽ thiết kế và đang xuống cấp nhưng không được duy tu, bảo dưỡng thường xuyên. 99 cầu treo xây dựng kiên cố thì đã có đến 56 cầu xuống cấp. Riêng huyện Nam Trà My có 83 cầu treo nhưng có đến 60 cầu tạm, 20 cầu kiên cố đều hư hỏng. Huyện Đông Giang có 18 cầu treo thì có đến 17 cầu đã xuống cấp nhưng chưa được duy tu, sửa chữa... Đây là thực trạng chung trên hầu hết các huyện miền núi. Cầu treo sau khi được xây dựng, đưa vào sử dụng là gần như bỏ mặc việc duy tu bảo dưỡng. Việc giao cho chính quyền xã, bản làng quản lý chỉ mang hình thức, vì không chỉ thiếu kiến thức, vốn, vật tư, kỹ thuật mà họ còn thiếu cả ý thức, trách nhiệm. Bởi vậy, hầu hết cầu treo đều không có biển báo, không có giới hạn tải trọng, cảnh báo khổ thông xe, không có kinh phí duy tu... Thậm chí, nhiều cầu treo không ghi được biển năm xây dựng. Vì vậy, ngay chính quyền sở tại cũng không nhớ rõ cầu đã bao nhiêu tuổi (!) Tại Quảng Ngãi, kết quả kiểm tra cho thấy: 6 huyện miền núi có 16 cầu treo được xây dựng và đưa vào sử dụng cách đây hơn 10 năm, trong đó có 8 cầu bị hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng, không đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, đoàn kiểm tra liên ngành cũng chỉ biết lập biên bản, yêu cầu chính quyền địa phương đình chỉ, cấm người và phương tiện lưu thông trên 3 cầu treo đã xuống cấp nghiêm trọng (gồm cầu treo Huy Măng ở xã Sơn Dung, huyện Sơn Tây; cầu treo Thôn Băng ở xã Trà Hiệp, huyện Trà Bồng và cầu treo Làng Chai ở xã Ba Tô, huyện Ba Tơ). Biển cấm thì được viết, treo trên đầu cầu, nhưng chưa chỉ cụ thể ai sẽ giám sát. Sau tổng kiểm tra là... buông lỏng? Khu vực miền núi các tỉnh miền Trung hiện có hàng trăm chiếc cầu treo, cầu tạm bắc qua các sông, suối được xây dựng cách đây nhiều năm đang bị xuống cấp nghiêm trọng và hàng trăm cầu treo, cầu tạm do người dân tự làm không đảm bảo an toàn. Điều đáng nói là, người dân vẫn coi thường những hiểm nguy đang rình rập từ những chiếc cầu treo, cầu tạm này. Trong khi chính quyền vẫn đang chờ kinh phí sửa chữa, và chỉ treo biển cảnh báo một cách hình thức mà thiếu người giám sát, nên ẩn họa từ cầu treo tại các tỉnh miền Trung vẫn khôn lường.Đối với những cây cầu xuống cấp nặng, đoàn kiểm tra yêu cầu các địa phương cắm biển báo về tải trọng, khẩn trương sửa chữa để đảm bảo cho nhân dân lưu thông an toàn. Nhưng phần lớn các cây cầu treo ở miền núi đều do người dân tự đóng góp kinh phí và gắn liền với sinh hoạt của người dân. Do vậy dù một số cầu treo đã được treo biển cảnh báo, cấm lưu thông nhưng người dân vẫn đi lại trên cầu. Điển hình như ở thôn Gọi Re (xã Ba Xa, huyện Ba Tơ), mặc dù cầu treo bắc ngang sông Re bị cấm lưu thông, nhưng người dân địa phương, đặc biệt là các em học sinh ở xóm Gọi Lời vẫn phải qua lại cây cầu này hằng ngày, vì họ không còn đường nào khác để đi. Mùa mưa đang đến gần, nếu các dự án trên không sớm được triển khai thì nguy hiểm sẽ còn rình rập người dân. Phản ứng kịp thời của Sở GTVT Quảng Ngãi là đáng ghi nhận, song nếu treo biển cấm lưu thông mà không có cầu mới cho người dân sử dụng thì e rằng việc treo biển cấm lưu thông chỉ là “ném đá ao bèo”. Thủ tướng chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ cầu vượt đường sắt tại Tam Điệp, Ninh Bình Trang Giao thông an toàn Báo Lao Động số 10 ra ngày 21.3 đã phản ánh về tình trạng giằng co chính sách khiến việc GPMB chậm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ thi công cầu vượt đường sắt tại thị xã Tam Điệp (Ninh Bình) và gây mất ATGT. Sau khi báo đăng, Thủ tướng Chính phủ đã có công văn hỏa tốc gửi Bộ GTVT, UBND tỉnh Ninh Bình yêu cầu UBND tỉnh Ninh Bình triển khai ngay công tác bảo vệ thi công; tập trung chỉ đạo giải quyết dứt điểm các vướng mắc, tồn tại trong công tác giải phóng mặt bằng, bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch cho tiểu dự án trước ngày 5.4.2014. Đồng thời yêu cầu Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ với địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng và khẩn trương chỉ đạo việc thi công công trình bảo đảm chất lượng, tiến độ. Xuân Hùng
|
